|
Сторона выпуска
Рис. 2. Схема последовательности затяжки гаек крепления крышки цилиндра к блоку дизеля типа Д50
□ трубу большего диаметра длиной 900 мм, которая иногда вставляется в рукоятку ключа-трещотки, на ней краской поставлены метки 0,7, 0,8, 0,9 и 1 м от оси шестигранника ключа-трещотки. Общая длина трубы в рукоятке ключа-трещотки от оси шестигранника до ее конца 1360 мм;
□ Г-образную рукоятку из шестигранника на S16 мм с внутренней 6- или 12-гранной головкой на S27 мм длиной от оси головки до оси вертикальной ручки 350 мм;
□ входную стойку длиной 650 мм из шестигранника S24 мм с верхним наружным шестигранником на S27 мм и с нижним внутренним шестигранником на S17 мм. На шестиграннике S27 мм имеются три точки от сварки на гранях через одну, чтобы не проваливался ключ-трещотка, а также осевое резьбовое гнездо в торце для болта М8 от головки выходного вала;
□ проволочную цилиндрическую пружинку, свободный конец которой нужно надевать на хвостовик ручки внутреннего храпового механизма мультипликатора (его входной вал можно вращать в любую сторону), когда нужно свинчивать гайку крепления крышки, и не надевать — когда гайку следует завинчивать (входной вал можно вращать только по часовой стрелке);
□ кронштейн реактивной тяги, закрепленный на корпусе мультипликатора четырьмя болтами М16, S22 мм, который нужно надевать при работе на соседнюю гайку;
□ головку выходного вала, имеющую в верхней части внутренний шестигранник на S76 мм, надеваемую на шестигранник S75 мм мультипликатора; нижняя часть головки имеет внутренний шестигранник на S60 мм. На верхней части головки на одной грани имеется отверстие с резьбой, через которое головка болтом М8 прикрепляется к выходному шестиграннику мультипликатора в положении для переноски и хранения устройства, на остальных пяти гранях выполнены облегчающие сверления 017 мм, в них также вставляется вертикальная ручка Г-образной рукоятки при окончательном свинчивании ослабленных гаек со шпилек, если затруднено свинчивание или при завинчивании их до отправной точки.
Масса устройства: со всеми используемыми принадлежностями — 18 кг, только с головкой выходного вала — 10 кг, масса головки — 1 кг. Ремонтник при работе на крышке цилиндра с перестановкой устройства поднимает только 9 или 10 кг.
Перед работой с устройством на крышке цилиндра болт М8 следует свинтить с головки и, чтобы он не потерялся, завинтить его в верхнее осевое гнездо в торце стойки, в шестиграннике S27 мм, т.е. перевести устройство в рабочее положение.
Затем идет разборка гаек. Свободный конец цилиндрической пружины надо надеть на хвостовик рукоятки внутреннего храповика мультипликатора. Покрутить рукой входной вал мультипликатора, который должен вращаться в любую сторону. Надеть головку выходного вала на разбираемую гайку крышки цилиндра по схеме на рис. 2.
На головку (на гайку крышки) опустить мультипликатор таким образом, чтобы он вошел в головку и отверстием в горизонтальной полке кронштейна вошел в соседнюю гайку крышки, для чего вращать входной вал мультипликатора вручную, или ключом на S17 мм, или входной стойкой.
Надеть на верхний вал мультипликатора S17 мм входную стойку, а на стойку
— ключ-трещотку и, вращая его против часовой стрелки, ослабить гайку крышки (ее не свинчивать, так как она нужна для опоры кронштейна при свинчивании соседней гайки). Таким способом ослабить все остальные гайки крышки по схеме (см. рис. 2).
Заменить ключ-трещотку на стойке на Г-образную рукоятку и, вращая ею, быстро ослабить все гайки крепления крышки до свободного состояния.
Снять мультипликатор с головки, пружинку отсоединить от хвостовика рукоятки храповика и только одной головкой вручную свинтить все гайки со шпилек (можно уже не по схеме). Таким образом, с использованием устройства ТашИИТа все 8 гаек крепления крышки цилиндра к блоку дизеля типа Д50 может свинтить один человек.
Снять с использованием мостового крана крышку цилиндра с блока дизеля и подать ее на ремонт в заготовительный цех.
После ремонта крышек их надо прикрепить к блоку дизеля. Для обеспечения равномерной и надежной затяжки гаек сначала надо смазать резьбу шпилек и нижние торцы гаек моторным маслом. После установки крышки цилиндра на шпильки блока завернуть все гайки вручную, используя только головку выходного вала.
Завернуть все гайки за два прохода по схеме затяжки (см. рис. 2) головкой выходного вала с использованием Г-образной рукоятки, вставляемой стороной ручки в отверстия 017 мм в головке. При этом момент затяжки будет равным:
М0тпР. = 48x0,35 = 17 кгс-м, где 48 — усилие, которое нужно приложить к Г-образной рукоятке правой рукой одним ремонтником, кгс;
0,35 — длина Г-образной рукоятки,
м.
Поэтому полученное положение гаек крепления крышки можно считать отправной точкой для окончательного их затягивания.
Проверить вращаемость входного вала вручную только в одну сторону по часовой стрелке (при отцепленной пружине от хвостовика рукоятки внутреннего храповика мультипликатора).
Окончательно завернуть все гайки мультипликатором на 1,75 грани (11 делений на гайке) от отправной точки за три прохода по схеме: в первый проход
— на 0,75 грани (5 делений), во второй проход — на 0,5 грани (3 деления) и в третий проход — тоже на 0,5 грани (3 деления). Вначале стойку следует вращать Г-образной рукояткой. Даже при этом момент затяжки будет уже достаточным и равным:
Мтах = 29x0,35x15 = 152 кгс-м, где 29 — усилие, прикладываемое ремонтником левой рукой, кгс;
15 — увеличение крутящего момента на выходе из мультипликатора, крат.
Однако ремонтники перестраховываются и применяют ключ-трещотку без трубы или с трубой в рукоятке ключа-трещотки, располагая кисть руки на метках 0,7, 0,8, 0,9 м или более. С трубой работает второй ремонтник, первый переставляет устройство с гайки на гайку.
Затягивать гайки более чем на 1,75 грани (11 делений) от отправной точки запрещается. Допуск на точность окончательного затягивания гаек по углу поворота — минус 0,25 грани (2 деления). Для повышения точности выполнения работ по затяжке гаек следует делать метки карандашом на гранях гаек и на верхней плоскости крышки цилиндра.
Таким образом, при затяжке гаек крепления крышки цилиндра к блоку дизеля с использованием устройства ТашИИТа задействованы один-два человека вместо трех-четырех по деповской технологии.
С использованием устройства на ТО-3 выполнены переборки 4-й крышки цилиндра дизеля на тепловозе ТЭМ2-2777 и 6-й крышки на ТЭМ2-6373. Разборку крышек осуществлял один ремонтник, в сборке крышек после ремонта были задействованы два ремонтника. После длительной эксплуатации замечаний по качеству переборки крышек цилиндра с устройством ТашИИТа по малолюдной технологии на этих тепловозах не было.
старший научный сотрудник ТашИИТа